Оклейка Ford Mustang 1973 года пленкой Oracal 970
Когда полосы оказываются сложнее полной оклейки автомобиля
Есть автомобили, к которым относишься как к очередному проекту. А есть такие, рядом с которыми лишний раз стараешься не чихнуть. Именно таким оказался Ford Mustang 1973 года — настоящий американский маслкар, легенда, которая пережила уже не одно поколение автомобилей.
Перед нами была поставлена задача: оклеить двери, крылья, капот и багажник полосами из пленки для декорирования на эксклюзивном, раритетном и очень красивом автомобиле.
Расскажем в этой познавательной статье этапы и сложности с которыми нам довелось столкнуться при этой казалось бы не самой сложной задачей.
Этап первый. Дизайн начинается с идеи
Заказчик предоставил референс.
Нужно было реализовать классический стиль американских Mustang:
- широкая центральная полоса;
- две тонкие полосы по краям;
- длинные боковые полосы вдоль кузова;
- небольшое сужение к задней части автомобиля;
- оформление капота с учетом всех его рельефов.
Кстати, особенно интересным оказался капот. И коварным, добавлю от себя.
По его центру проходят характерные углубления и бортики. Именно относительно них необходимо было идеально расположить две большие полосы с обрамлением тонкими полосками. Если ошибиться буквально на несколько миллиметров, глаз будет постоянно цепляться за перекос (налезет на бортик и геометрия пошла по кривой доржке).
А на такой машине любые огрехи становятся заметны моментально. Это ведь практически музейный экземпляр!
Замеры.
После построения макетов мы сделали полный комплект замеров.
Даже была сделана тестовая резка (все тот же капот).
Именно на нём стало понятно, что теория немного расходится с практикой на данной машине.
Чтобы не отправить в мусорку дорогую литую пленку стоимостью как крыло самолёта, сначала его элементы были изготовлены из дешевого материала. Чисто что бы приложить и проверить.
Это позволило проверить:
- геометрию;
- стыковку;
- расположение полос;
- расстояния между ними;
- совпадение с линиями кузова.
Иногда один метр дешевой пленки экономит несколько десятков тысяч рублей дорогого материала.
И это абсолютно нормальная практика.
Материал. Только Oracal 970. Без компромиссов
Для подобных автомобилей существует только один правильный вариант.
ORACAL® 970 Premium Wrapping Cast производства Orafol (Германия).
Почему именно она? Да потому что это литая профессиональная автомобильная пленка премиум-класса. Её характеристики говорят сами за себя.
Преимущества Oracal 970:
- литая технология производства (Cast);
- толщина около 110 мкм;
- встроенные воздушные каналы RapidAir®;
- высокая эластичность;
- великолепная формуемость;
- отличная размерная стабильность;
- устойчивость к ультрафиолету;
- стойкость к мойкам высокого давления;
- срок службы до 10–12 лет в зависимости от цвета и условий эксплуатации;
- возможность демонтажа без повреждения лакокрасочного покрытия при соблюдении технологии.
Если делать подобные проекты, то делать красиво.
Экономить на пленке здесь примерно так же разумно, как заливать в Mustang моторное масло неизвестного происхождения из ближайшего строительного рынка.
Плоттерная резка.
Все элементы были подготовлены на производстве.
Плоттер вырезал необходимые полосы и элементы.
После чего была выполнена выборка лишнего материала.
Затем нанесли монтажную пленку.
И, конечно же, использовали монтажную пленку Orafol.
Потому что она действительно одна из лучших.
Но жизнь любит проверять людей на прочность.
Когда приехали к автомобилю, оказалось, что размеры некоторых элементов капота требуют корректировки. Что делать? Возвращаться? Тратить драгоценное время на дополнительные действия?
Конечно же нет.
Погрузили режущий плоттер в машину. Привезли его прямо на объект. Дорезали элементы уже на месте. И да, пришлось докупить материал уже за собственный счет. Да, это дополнительные расходы, но ответственность в подобных проектах выглядит именно так. И заказчик доволен, и самому очень приятно когда работа выглядит идеально.
Подготовка поверхности
Автомобиль только что вышел после окраски. Поверхность идеально чистая.
Но нам этого недостаточно.
Перед оклейкой кузов обязательно обезжиривается.
Причем делать это необходимо деликатно чтоб не повредить растворителем лакокрасочное покрытие. В дело вступает изопропиловый спирт и обезжириватель.
Пленка должна держаться долгие годы. Как, собственно, и сам Mustang, который прекрасно сохранился с 1973 года.
Монтаж.
Подобные полосы клеятся исключительно на сухую.
Даже большие элементы капота.
Именно так.
Максимальная адгезия достигается только при правильном сухом монтаже пленки.
Хотя признаемся, так работать сложнее.
Но восхитительный результат получается именно таким, каким он должен быть.
Самая сложная часть проекта
На первый взгляд кажется, что полосы проще больших печатных полотен. И это заблуждение: наша команда за 2024-2025 годы поклеила крупных полотен и не только более 25000 метров. Так что мы, не понаслышке знаем что говорим. Полосы — это не легко.
Боковая графика представляла собой три параллельные полосы:
- одну широкую;
- две тонкие;
- одинаковые расстояния между ними;
- плавное сужение к задней части автомобиля.
Любое отклонение сразу бросается в глаза.
Поэтому сначала всё выставляется.
В работе используем специальные магнитные держатели. Несколько раз проверяем горизонт. Смотрим линии кузова. Отходим и смотрим еще раз.
Теперь хорошо. Теперь можем постепенно удалять подложку, сохраняя положение всей композиции.
Капот.
Капот Mustang имеет характерный рельеф с углублением и идущей по середине выпуклой полоски (ребра жесткости).
Полосы должны были идти строго параллельно заводским бортикам.
Перед прикаткой несколько раз выставляли весь элемент. И да именно с капотом у нас были танцы с бубном, и его пришлось помимо перемеров перерезать.
Проверяли симметрию.
Смотрели под разными углами.
Потому что после прикатки исправлять уже поздно.
Проходим феном пленку в некоторых местах что бы достичь идеала
Что вышло в итоге:
Несмотря на несколько неожиданных моментов, проект получился именно таким, каким мы его и представляли.
Ford Mustang 1973 года приобрел тот самый классический американский характер короля прерий.
Полосы подчеркнули силуэт автомобиля, сделали его визуально длиннее, стремительнее, динамичнее и еще более выразительным. Эксклюзив знаете ли.
А мы в очередной раз убедились в простой истине.
Практически любой проект кажется простым ровно до того момента, пока не начинаешь его делать.
Но именно такие работы дают бесценный опыт.
Каждый сложный автомобиль, каждая нестандартная задача и каждое найденное решение становятся частью нашей профессиональной копилки.
Именно благодаря таким проектам мы спокойно беремся за эксклюзивные автомобили, сложные дизайнерские решения и нестандартные задачи по оклейке транспорта.
Если вы хотите оклеить автомобиль декоративными полосами, брендировать транспорт, выполнить полную оклейку кузова пленкой или реализовать индивидуальный проект любой сложности, специалисты «Имидж Ресурс» помогут пройти весь путь: от разработки дизайна и плоттерной резки до профессионального монтажа пленки. Работаем в Москве, Химках и по всей Московской области. И да, если что-то пойдет не по плану по нашей вине, мы исправим это сами, как и предоставим гарантию на нашу работу. Потому что идеальный результат важнее красивых оправданий.